當圓管帶式輸送機直線運行，沒有任何垂直或水平彎曲時，上行程（或管狀帶式輸送機的承載側(cè)）的底部三個托輥承受輸送帶和物料的重量，頂部的三個托輥維持輸送帶成圓管形。當輸送機有垂直和水平彎曲部分時，圍著輸送帶的其他托輥可能成為承載托輥，剩下的托輥來維持輸送帶的圓管形。下行程（即管狀帶式輸送機的回程）也一樣。在下行程或回程中使輸送帶保持圓管形，而不是像通用帶式輸送機那樣采用平形帶，是為了保證其以與承載側(cè)同樣的結(jié)構(gòu)尺寸引導輸送帶通過垂直或水平彎曲段。

    輸送帶四周的托輥通常被稱為圓管狀保持托輥（PSK托輥）。托輥組的直徑和間距由管狀帶式輸送機的尺寸和所輸送物料決定。由于成管后的剛度大，在輸送帶垂度滿足要求的情況下與通用輸送機相比，托輥間距比較大。用于直線布置管機的典型托輥間距和與管狀帶式輸送機尺寸相關的托輥直徑。組成多邊形托輥組的托輥可以安裝在托輥面板的兩側(cè)，以避免運行的輸送帶夾進托輥間的間隙中造成事故.

  在圓管帶式輸送機的尾部過渡段（輸送帶由平形帶卷成圓管形），與通用帶式輸送機相似，輸送帶由不同槽角的托輥組支承。在這里，通過導料槽為輸送機加載，以保證把物料加在輸送帶的縱向中線附近，利于輸送帶的運行，加料側(cè)板下的位于輸送帶中心位置的托輥可以吸收裝載物料的沖擊載荷。

    在圓管形的開始處裝有一組特殊的托輥，由12個排成不重合的兩個六邊形托輥組成。12邊形托輥組圍成的圓管形比用標準六邊形托輥組更接近圓形，能承受在密封處的很高的載荷壓力。除這些托輥外，還采用一組特殊的導向托輥，在輸送帶卷在一起前用來壓住輸送帶一邊使其低于另一邊。這個托輥就安裝在第一個多邊形托輥組的前面，以消除輸送帶邊緣的磨損，正確地搭接并封閉輸送帶。