對(duì)長(zhǎng)間隔帶式運(yùn)送機(jī)來(lái)說(shuō),怎么削減運(yùn)送帶的動(dòng)態(tài)張力,是設(shè)計(jì)者有必要考慮的首要問(wèn)題,這關(guān)于運(yùn)送帶上堆滿(mǎn)物料也即滿(mǎn)載的運(yùn)送機(jī)的起動(dòng)顯得尤為重要。技術(shù)上關(guān)鍵是怎么削減起動(dòng)時(shí)的最大加速度,使起動(dòng)速度的斜率操控在一個(gè)合理的范圍內(nèi),這就要在起動(dòng)速度曲線中參加一段延遲段,在延遲期內(nèi)使原來(lái)松懈的運(yùn)送帶拉緊,在加速度增大、力矩增大之前,使帶式運(yùn)送機(jī)所有的元部件在很低的力矩和速度下進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。

帶有調(diào)速型液力偶合器的驅(qū)動(dòng)設(shè)備在微機(jī)系統(tǒng)操控下能滿(mǎn)意起動(dòng)時(shí)長(zhǎng)間隔帶式運(yùn)送機(jī)對(duì)加速度的要求,完成軟起動(dòng)。在電動(dòng)機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的情況下,調(diào)速型液力偶合器能夠經(jīng)過(guò)改動(dòng)勺管方位來(lái)改動(dòng)泵輪和蝸輪番道內(nèi)的充油量,操控勺管拉出或伸入的過(guò)程和時(shí)間,然后操控蝸輪軸的轉(zhuǎn)速和傳遞功率,完成長(zhǎng)間隔帶式運(yùn)送機(jī)滿(mǎn)載慢速起動(dòng),削減運(yùn)送帶的動(dòng)態(tài)張力,達(dá)到長(zhǎng)間隔帶式運(yùn)送機(jī)按預(yù)設(shè)的起動(dòng)速度曲線運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。

雖然曲線管狀帶式運(yùn)送機(jī)比相同長(zhǎng) 度的直線型通用運(yùn)送機(jī)所需功率要大，但取消了轉(zhuǎn) 載點(diǎn)及與轉(zhuǎn)載點(diǎn)有關(guān)的提高設(shè)備。多段通用曲線帶式輸送機(jī)，在每個(gè)轉(zhuǎn)載點(diǎn)把物料轉(zhuǎn)載到下一運(yùn)送機(jī)上時(shí)有額外的功率要求，與管狀帶式運(yùn)送機(jī)的功率需求相比較時(shí)，兩者耗能相當(dāng)，后者乃至更少。

普通帶式輸送機(jī)在冬天運(yùn)行時(shí)要特別考慮起動(dòng)力矩增大的狀況，還要采納辦法戰(zhàn)勝運(yùn)送帶在冰冷環(huán)境下變得生硬和濕潤(rùn)物料結(jié)冰結(jié)塊引起的附加阻力。

圓管帶式輸送機(jī)一般選用可調(diào)速驅(qū)動(dòng)設(shè)備，結(jié)合物料橫斷面監(jiān)測(cè)器操控管狀帶式運(yùn)送機(jī)的起動(dòng)，起動(dòng)時(shí)刻一般取100 s以?xún)?nèi)，帶速在額外帶速的10,到100,內(nèi)可調(diào)。一起選用跑偏開(kāi)關(guān)、拉繩開(kāi)關(guān)等安全保護(hù)設(shè)備。

與通用帶式運(yùn)送機(jī)不同的是，管狀帶式運(yùn)送機(jī)的每次特定應(yīng)用，有必要對(duì)其功率需求和運(yùn)送帶張力進(jìn)行具體的工程猜測(cè)。