管狀通用帶式輸送機在運轉(zhuǎn)過程中，仍能夠調(diào)整托輥，使輸送帶的搭接部分盡量處于承載側(cè)上方。事實上，主要使輸送帶安穩(wěn)并堅持其搭接部分挨近于上方方位的是所輸送物料的分量。橫截面積占75,圓管面積的物料的重心使輸送帶堅持恰當?shù)膭討B(tài)功能。在回程段，輸送帶的搭接部分坐落圓形管的下方，搭接處的分量使其在回程中堅持恰當?shù)膭討B(tài)功能。

均勻給料關(guān)于管狀輸送機的安穩(wěn)運轉(zhuǎn)和導(dǎo)向非常重要，因而，引薦加載時運用帶式給料機或振動給料機(它們可提供安穩(wěn)均勻的料流)。假設(shè)不能安穩(wěn)均勻地給料，則需設(shè)備物料橫斷面監(jiān)測器和管狀帶式輸送機調(diào)速驅(qū)動設(shè)備，橫斷面監(jiān)測器在加料處對物料載荷進行監(jiān)測并宣布信號改動輸送帶速度，從而使物料的橫截面積始終堅持一致。

當管狀輸送機直線運轉(zhuǎn)時，上行程(或承載段)的底部3個托輥接受輸送帶和物料的分量，頂部的3個托輥堅持輸送帶成圓管形。當輸送機有筆直和水平曲折部分時，圍著輸送帶的其他托輥也可能成為承載托輥。下行程(即回程段)也一樣。

鄙人行程或回程中使輸送帶堅持圓管狀，而不是像通用帶式輸送機那樣選用平形帶，是為了確保其以與承載側(cè)同樣的結(jié)構(gòu)尺度經(jīng)過筆直或水平曲折段。

輸送帶四周的托輥一般被稱為圓管狀堅持托輥(PSK托輥)。托輥組的直徑和距離由管狀帶式輸送機的尺度和輸送物料決議。因為成管后的剛度大，在輸送帶垂度滿足要求的情況下與通用輸送機比較，托輥距離比較大。出了用于直線安置的管狀帶式輸送機的典型托輥距離和與管狀帶式輸送機尺度相關(guān)的托輥直徑。組成多邊形托輥組的托輥能夠均布在托輥支架面板的兩邊，以避免運轉(zhuǎn)中的輸送帶夾進托輥間的空隙中構(gòu)成事端。

管狀帶式輸送機曲折段的托輥距離有必要減小，一般取正常輸送段托輥距離的1/3,1/2。在所有情況下，托輥距離的終究斷定，應(yīng)根據(jù)對管狀帶式輸送機的靜、動態(tài)張力特性和所用典型或綜合曲折的特色的綜合考慮。

輸送機的尾部過渡段(輸送帶由平形帶卷成圓管形)與通用帶式輸送機類似，輸送帶由不同槽角的托輥組支承。在此，經(jīng)過導(dǎo)料槽為輸送機加載，以確保物料加在輸送帶的縱向中心線鄰近，有利于輸送帶的運轉(zhuǎn)。加料側(cè)板下坐落輸送帶中心方位的托輥能夠吸收裝載物料的沖擊載荷。在圓管開端構(gòu)成處裝有1組特別托輥，由12個托輥排成不在同一平面內(nèi)的2個六邊形。