當(dāng)通用帶式輸送機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中因各種原因停運(yùn)之后，再啟動(dòng)的時(shí)候出于重載啟動(dòng)狀態(tài)了，這與一開(kāi)始的啟動(dòng)是不同的。為了能進(jìn)入到運(yùn)行狀態(tài)中去，設(shè)備的各個(gè)零部件必須要符合相應(yīng)的要求。

首先是對(duì)變頻器的要求，保證它能夠?qū)斔蜋C(jī)進(jìn)行傳送帶料重載啟動(dòng)；其次是對(duì)電機(jī)的要求，電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩不僅需要克服滾輪與滾輪軸間靜態(tài)摩擦力造成的阻力矩，也要克服物料在輸送機(jī)上向下的拉力造成的阻力矩。

由此得出一個(gè)結(jié)論，輸送機(jī)配備的變頻器必須具備低速大啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩的功能。而且這種大的低速啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩是需要維持一定的時(shí)間的，主要是考慮到啟動(dòng)時(shí)的低轉(zhuǎn)速，以及皮帶的伸縮性等因素。

輸送機(jī)是一種實(shí)用性很強(qiáng)的機(jī)械設(shè)備，它能幫助人們完成很多工作，但是在這過(guò)程中輸送機(jī)本身也有可能因受到不良因素的影響，而引起不同的故障。超載作為故障的起因之一，在很多情況下其實(shí)是可以避免的，只是不知道應(yīng)如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

實(shí)踐證明，要想避免輸送機(jī)因超載而出現(xiàn)故障，首先要能夠提高輸送機(jī)危險(xiǎn)載荷診斷的可靠性，那么需要采用多個(gè)、多類(lèi)傳感器進(jìn)行信息收集。同時(shí)，還需要選擇適宜的算法進(jìn)行信息融合，起到增加可信度，降低模糊度等作用。

由于輸送機(jī)的輸送容器具有開(kāi)閉裝置，可進(jìn)行裝卸載作業(yè)的同時(shí)，也能模擬過(guò)裝載、未卸凈故障等。這種工況下，輸送機(jī)內(nèi)部所設(shè)置的傳感器會(huì)將拉力、油壓等信號(hào)轉(zhuǎn)換成電量，經(jīng)采集系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)換、放大、濾波、采集，而后將數(shù)字信號(hào)傳輸至計(jì)算機(jī)，對(duì)動(dòng)態(tài)變化的輸送載荷進(jìn)行記錄、顯示、分析，終得出結(jié)果在超載量不大的情況下，輸送機(jī)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警，從而引起操作人員的警惕。但如果超載量非常大，為了安全考慮必須斷開(kāi)輸送機(jī)的安全回路，避免事故的發(fā)生。從上述分析可知，千萬(wàn)不能輕視了超載所帶來(lái)的危害性，一旦出現(xiàn)類(lèi)似情況的話(huà)，不但輸送工作無(wú)法正常性，輸送機(jī)也有可能因此受損。