圓管帶式輸送機(jī)在運(yùn)行過程中常常發(fā)生故障，影響輸送系統(tǒng)的牢穩(wěn)、靠得住運(yùn)行。為了盡早地發(fā)覺和擯除帶式輸送機(jī)的故障，要對(duì)帶式輸送機(jī)運(yùn)行述況施行在線監(jiān)視檢測(cè)。在傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)中，監(jiān)控軟件一般是由VB、VC++等語言編著而成的，這不止要求工程技術(shù)擔(dān)任職務(wù)的人具備較高的編程水準(zhǔn)，并且要投入數(shù)量多的研發(fā)時(shí)間，因此使系統(tǒng)的研發(fā)速率和可保護(hù)性遭受限止；這個(gè)之外系統(tǒng)界面簡(jiǎn)單且成功實(shí)現(xiàn)的功能較少，遠(yuǎn)不可以滿意現(xiàn)代半自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)的要求。

(1)稱重傳感器支承的橋架和稱重托輥檢驗(yàn)測(cè)定皮帶上的物料重量，萌生一個(gè)正比于皮帶負(fù)荷的電輸出信號(hào)。

(2)速度傳感器直鄰接署在尾部滾筒或大徑的測(cè)速滾筒上，萌生一系列電子脈沖信號(hào)，每個(gè)速度代表一個(gè)皮帶長度，電子脈沖的長度正比于皮帶速度，當(dāng)皮帶出溜或斷開時(shí)，尾部滾筒的轉(zhuǎn)速便會(huì)發(fā)生不凡或欠速現(xiàn)象，經(jīng)過監(jiān)視檢測(cè)尾部滾筒的轉(zhuǎn)速變動(dòng)就可以趁早、正確地理解輸送帶是否發(fā)娩出溜或斷開，當(dāng)尾部滾筒轉(zhuǎn)速超過或低于某個(gè)預(yù)先設(shè)定的值時(shí)，設(shè)施能半自動(dòng)停機(jī)或散發(fā)警報(bào)，這么就可以管用地預(yù)防各種意外的發(fā)生。

(3_積算器將皮帶速度和皮帶載荷兩種信號(hào)用積分辦法施行積算，并改換成選定的工程單位，在顯露器上作別顯露出現(xiàn)時(shí)輸送量和總計(jì)輸送量。

跑偏開關(guān)是經(jīng)過檢驗(yàn)測(cè)定帶式輸送機(jī)在運(yùn)行過程中輸送帶的偏移狀況來散發(fā)信號(hào)，成功實(shí)現(xiàn)輸送帶跑偏后半自動(dòng)報(bào)警和半自動(dòng)停機(jī)功能，以避免輸送帶偏移傾側(cè)使物料撒落。輸送帶跑偏萌生的橫向位移會(huì)使立輥改變方位，由立輥所改變方位的角度來確認(rèn)開關(guān)輸出幾級(jí)信號(hào)。當(dāng)輸送帶微小跑偏使立輥改變方位的角度≥12度時(shí)，開關(guān)輸出一級(jí)報(bào)警信號(hào)；當(dāng)輸送帶嚴(yán)重跑偏使立輥改變方位角度≥30度時(shí)，開關(guān)輸出二級(jí)停機(jī)信號(hào)。跑偏開關(guān)成對(duì)地安裝在傳動(dòng)滾筒和尾部滾筒間的3個(gè)位置上，普通長度為100m的輸送帶安裝3對(duì)為宜。