結(jié)構(gòu)架中用來支承托輥的面板非常簡單。面板由平板沖壓而成，制造非常經(jīng)濟(jì)。大型管狀帶式輸送機的面板由角鋼和鋼板制成。托輥安裝孔由配鉆而成，以保證所要求托輥安裝的準(zhǔn)確度。

面板的結(jié)構(gòu)可以是多樣的，圖3、圖4為目前常用的結(jié)構(gòu)，圖5所示是一種新型組合面板結(jié)構(gòu)，與上述結(jié)構(gòu)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、安裝方便等優(yōu)點。組合面板裝配的管狀帶式輸送機更可顯示出其布置靈活的優(yōu)點。所有面板都應(yīng)與輸送機的縱向軸線垂直正交，國外某公司只取有1mm的公差范圍。

支承桁架、平臺和柱腳與通用帶式輸送機相似。由于托輥面板的面板效應(yīng)，圓管帶式輸送機的桁架（包括走臺）更加堅固，因此允許采用稍輕型的設(shè)計。

對于直線傾斜的、中間長度相等的管狀帶式輸送機與通用帶式輸送機來說，通用帶式輸送機長度加91.5m（300ft）后的功率消耗和張力大小與管帶機相同。如果按輸送機的輸送能力和尺寸來比較，管狀帶式輸送機所需功率稍多些。

假如管狀帶式輸送機有彎曲部分，為改變輸送帶內(nèi)物料的輸送方向，也要消耗一些功率。每臺管狀帶式輸送機的輸送帶張力和功率可按Bridgestone公司開發(fā)的專用公式計算[1]。盡管輸送帶彎曲的管狀帶式輸送機比同樣長度的直線型通用輸送機所需功率相對要大，但取消了轉(zhuǎn)載點及與轉(zhuǎn)載點有關(guān)的提升設(shè)備。當(dāng)對多段通用帶式輸送機（有另外的功率要求，在每個轉(zhuǎn)載點把物料轉(zhuǎn)載到下一臺輸送機上）與管狀帶式輸送機的功率需求相比較時，管狀帶式輸送機的耗能相當(dāng)，甚至更少。

還要特別考慮管狀帶式輸送機在冬季運行時啟動力矩增大的情況，要采取措施克服輸送帶在寒冷環(huán)境下變得僵硬和潮濕物料結(jié)冰結(jié)塊引起的附加阻力。

一般選用可調(diào)速驅(qū)動裝置，結(jié)合物料橫斷面監(jiān)測器控制管狀帶式輸送機啟動，啟動時間一般取100s以內(nèi)，帶速在額定帶速的10%到100%內(nèi)可調(diào)。同時采用跑偏開關(guān)、拉繩開關(guān)等安全保護(hù)裝置。與通用帶式輸送機相比，管狀帶式輸送機的每次特定應(yīng)用，必須對其功率需求和輸送帶張力進(jìn)行詳細(xì)的工程預(yù)測。