在規(guī)劃時(shí)，要將運(yùn)送帶視作粘彈性體，而非剛性理論來剖析和研討帶式輸送機(jī)的規(guī)劃和核算。大型通用帶式輸送機(jī)及其運(yùn)送帶對(duì)驅(qū)動(dòng)設(shè)備的起、制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)呼應(yīng)是一個(gè)非常復(fù)雜的進(jìn)程，而不是運(yùn)用簡(jiǎn)略的剛體力學(xué)來解說和核算?，F(xiàn)在，遍及運(yùn)用動(dòng)態(tài)規(guī)劃辦法和運(yùn)用軟件，在大型帶式運(yùn)送機(jī)上對(duì)運(yùn)送機(jī)的張力進(jìn)行動(dòng)態(tài)剖析與動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，下降運(yùn)送帶的安全體系，大大延長(zhǎng)運(yùn)用壽命，保證了曲線帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性，使得大型帶式運(yùn)送機(jī)的規(guī)劃水平有了極大的進(jìn)步，并使大型帶式運(yùn)送機(jī)和運(yùn)送帶的本錢大為下降。

在技能上，大型普通帶式輸送機(jī)因?yàn)楣β蚀?、間隔長(zhǎng)且多機(jī)驅(qū)動(dòng)，必須選用軟起動(dòng)方法來下降運(yùn)送機(jī)制動(dòng)張力。為了下降功率，軟起動(dòng)時(shí)應(yīng)分時(shí)慢速起動(dòng)；一起操控運(yùn)送機(jī)起動(dòng)加速度在恰當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，使承載帶與驅(qū)動(dòng)帶的帶速同步，防止運(yùn)送帶涌浪現(xiàn)象，有用的削減對(duì)元部件的沖擊。因?yàn)槭嵌鄼C(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)的制造差錯(cuò)和電機(jī)特性差錯(cuò)就會(huì)導(dǎo)致各驅(qū)動(dòng)點(diǎn)的功率會(huì)出現(xiàn)不均衡，一旦某個(gè)電機(jī)功率過大將會(huì)發(fā)作事端。因而，各電機(jī)之間的功率平衡應(yīng)加以操控，并進(jìn)步平衡精度?，F(xiàn)已經(jīng)過大量運(yùn)用調(diào)速型液力偶合器來完成運(yùn)送機(jī)的軟起動(dòng)與功率平衡，處理了大型帶式輸送機(jī)的起動(dòng)與功率平衡及同步性問題。也可運(yùn)用調(diào)理精度及可靠性更高的無級(jí)液力調(diào)速設(shè)備。

現(xiàn)在，大型圓管帶式輸送機(jī)設(shè)備已經(jīng)趨于遍及化。大型帶式輸送機(jī)及其運(yùn)送帶對(duì)驅(qū)動(dòng)設(shè)備的起、制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)呼應(yīng)、運(yùn)用壽命、運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中的可靠性提出了新的應(yīng)戰(zhàn)，這就要求我們?cè)陂_發(fā)新產(chǎn)品時(shí)，要選用新的規(guī)劃和技能理念。