曲線帶式輸送機彎曲段的托輥間距必須減小，一般取正常輸送段托輥間距的1/3~1/2。在所有情況下，托輥間距的最終確定，應(yīng)基于對管狀帶式輸送機的靜態(tài)動態(tài)張力特性和所用典型或綜合彎曲的特點綜合考慮。

在圓管帶式輸送機的尾部過渡段（輸送帶由平形帶卷成圓管形），與通用帶式輸送機相似，輸送帶由不同槽角的托輥組支承。在這里，通過導(dǎo)料槽為輸送機加載，以保證把物料加在輸送帶的縱向中線附近，利于輸送帶的運行，加料側(cè)板下的位于輸送帶中心位置的托輥可以吸收裝載物料的沖擊載荷。

在通用斗式提升機的開始處裝有一組特殊的托輥，由12個排成不重合的兩個六邊形托輥組成。12邊形托輥組圍成的圓管形比用標(biāo)準(zhǔn)六邊形托輥組更接近圓形，能承受在密封處的很高的載荷壓力。除這些托輥外，還采用一組特殊的導(dǎo)向托輥，在輸送帶卷在一起前用來壓住輸送帶一邊使其低于另一邊。這個托輥就安裝在第一個多邊形托輥組的前面，以消除輸送帶邊緣的磨損，正確地搭接并封閉輸送帶。

托輥對齊和適當(dāng)?shù)募虞d，對移動伸縮皮帶機的穩(wěn)定和導(dǎo)向起關(guān)鍵作用。在一臺通用帶式輸送機結(jié)構(gòu)中，托輥支架在水平和垂直面內(nèi)對齊，對于正確導(dǎo)向輸送帶、完成運行非常重要，并采用調(diào)心托輥來調(diào)整不正確的導(dǎo)向或輸送帶跑偏。由于管狀帶式輸送機輸送帶由周圍各側(cè)的托輥導(dǎo)向，輸送機能通過彎曲處并克服輸送帶中心跑偏問題。在普通帶式輸送機運行過程中，仍可以調(diào)整托輥使輸送帶的搭接部分在承載側(cè)盡量處于上方。然而，事實上，主要使輸送帶穩(wěn)定并保持其搭接部分在或接近于上方位置的是所輸送物料的重量。

橫截面積占75%圓管面積的物料的重心使輸送帶保持適當(dāng)?shù)膭討B(tài)性能。在回程或空載側(cè)，輸送帶的搭接部分位于圓管形的下方均勻給料對于管狀帶式輸送機的穩(wěn)定和導(dǎo)向非常重要，因此，推薦加載時使用帶式給料機或振動給料機（它們可提供穩(wěn)定均勻的物流）。假如不能穩(wěn)定均勻的給料，則需安裝物料橫斷面監(jiān)測器和管狀帶式輸送機調(diào)速驅(qū)動裝置，橫斷面監(jiān)測器在加料處對物料載荷進行監(jiān)測并發(fā)出信號改變輸送帶速度，從而始終保持物料的橫截面積一致。